На изученном же участке реки все выглядит гораздо проще и не так пугающе. Здесь вы па полном газу едете до заранее известного участка, а, приблизившись к нему и сбавив газ до минимальных оборотов, проверяете участок на наличие рыбы. А поскольку луч эхолота невелик, то проехаться вверх-вниз следует несколько раз, чтобы иметь полное представление о наличии рыбы в данном месте. Если же рыба обнаружена, можно приступать к ловле. Но зачастую бывает по-иному. В условиях зарегулированных рек клев обычно начинается с начала работы турбин на плотине. Так что, оказавшись на уловистом месте «до воды», вы можете видеть рыбу на дисплее, но все ухищрения по ее поимке могут не дать результата. Если вы уверены в результативности данного участка – остается ждать, пока не «дадут воду».

Такая техника порой оказывается более удачной, чем мотаться по реке, делая по десятку забросов то там, то здесь. Чем больше вы бываете и ловите на отдельно взятом участке реки, тем больше о нем знаете и тем скрупулезнее выбираете точку, где следует бросать якорь. Через три-пять рыбалок вы упорно будете искать «тот самый» корчик или перекатик, который, появившись на экране, будет легко узнаваем. Но как определить расстояние от интересующего вас участка дна (холмик, ямка, завал) до места, где можно бросить якорь для удобного облова? Только опытным путем, так как это зависит и от размера экрана эхолота, и от скорости прокрутки, и от скорости лодки, и от скорости течения, и от скорости ветра.

Кстати, в условиях детального поиска лодку следует вести только против течения, а ее скорость должна быть минимальной и постоянной. А когда вы, заякорившись выше, допустим, коряги, зацепитесь за нее, то уже примерно будете представлять это расстояние, которое сильно мешает в зависимости от глубины ловли. С опытом вы поймете, что на глубине и на мелких участках расстояние, которое следует проплыть от, допустим, переката, до места, где должен лежать на дне ваш якорь, будет очень розниться. Заякорившись на облавливаемом участке, эхолот обычно отключают.